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炮塔位于车体中部靠前,BMD-3空降战车可在携带乘

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炮塔位于车体中部靠前,BMD-3空降战车可在携带乘

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[美国《国际展望》2006年6月19日报道]据称,俄罗斯BMD-3空降战车目前正处于低速初期生产的最后一年,主要满足俄罗斯空降部队和海军步兵部队的需要。尽管俄罗斯陆军认为BMD-3空降战车对于空降部队和海军步兵部队很重要,但俄罗斯的经济状况限制了其发展,自1990年以来,每年仅能生产10辆。俄罗斯陆军期望于2007年开始批量生产BMD-3空降战车。

  • 名称:BMD-2空降战车
  • 诞生时间:1985年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:五对

永利皇宫手机版网址,BMD-1空降战车是专为满足俄罗斯空降部队需求而研发的,于1973年首次公开亮相。

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性能数据

  • 乘员与载员:9人
  • 车长:5.34米
  • 宽度:2.65米
  • 高度:2.04米
  • 战斗全重:8,230千克
  • 最大速度:60公里/小时
  • 最大行程:炮塔位于车体中部靠前,BMD-3空降战车可在携带乘员和载员时从运载机空投。500公里

  空降战车作为一种特殊的地面作战车辆,其发展与应用是在20世纪60年代。当时美苏两霸由于其霸主地位和全球扩张主义战略,研发并拥有了多种具有战役投送能力的大型运输机,如:C-130和“伊尔”-76飞机,空降坦克也借此机遇发展起来。典型的坦克有美国的M551“谢里登”轻型坦克和前苏联的BMD系列空降战车。BMD-2空降战车便是其中之一。

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

BMD-3空降战车是俄罗斯的第三代空降战车,其中BMD-1空降战车于1970年服役,BMD-2空降战车于1987年服役。俄罗斯于20世纪80年代开始研发全新的BMD-3空降战车。BMD-3空降战车采用了全新底盘,装备了BMP-2步兵战车的炮塔。与早期BMD系列空降战车相比,BMD-3空降战车显著提高了两栖能力。

结构特点

车体前部为驾驶室,驾驶员位于车体中央。中部为战斗室,炮塔位于车体中部靠前,为单人炮塔。后部为载员室,再后是动力舱。不设后门,载员只能从载员室的上方出入。

车体前部为驾驶室,驾驶员位于车体中央。中部为战斗室, 炮塔位于车体中部靠前,为单人炮塔。后部为载员室,再后是动力舱。BMD-1不设后门,载员只能从载员室的上方出入。

BMD-3空降战车与机械式步兵战车稍微不同,其驾驶员位于车体中心的前部,驾驶员左侧步兵可操纵AGS-17式30毫米自动榴弹发射器,驾驶员右侧步兵可操纵RPKS式5.45×39毫米机枪。车辆中心安装动力驱动全焊接铝质装甲炮塔。发动机和变速箱安装在车辆的后部。载员舱位于动力舱和炮塔之间,可载员3人,并且每侧都有一个射击口。双开门式舱口盖可供步兵出入,并且在打开步兵舱口盖时,该车能够在紧急状况多携带3名步兵。BMD-3空降战车的悬挂系统和新型PBS-950降落伞着陆装备使得该车空降便利。BMD-3空降战车可在携带乘员和载员时从运载机空投,这是独一无二的优势所在。

驾驶员位于车体前部中央,车长位于驾驶员左侧,前机枪手位于驾驶员右侧。武器电动俯仰范围为-4°~+30°,炮塔旋转范围为360°。

研制历程

在二战后直到60年代初,苏联空降军仅装备ASU-57和ASU-85空降自行反坦克炮,属于火力支援兵器,前苏联空降军急需研制一种可空降的突击作战兵器。在此背景下,BMD-1的研制被提上日程。在BMP-1步兵战车的基础上,苏联研发部门将其缩小尺寸,降低重量,并且应用上空投技术。

BMD-1步兵战车在1973年11月7日的莫斯科红场阅兵式上正式亮相。随后大批装备前苏联空降军。并有部分出口到其他国家。

使用情况

至今仍在俄罗斯、前苏联各加盟共和国和一些第三世界国家的军队中服役。

型号演变BMD-1PBMD-1去掉“赛格”反坦克导弹发射架,在炮塔顶部加装AT-4“塞子”反坦克导弹发射架。BMD-2采用新型炮塔,装备与BMP-2相同的30毫米加农炮,7.62毫米并列机枪,炮塔顶还装有AT-4“塞子”或AT-5“拱肩”反坦克导弹发射架。仅有一挺7.62毫米前机枪。82毫米迫击炮车,BMD-1后部安装82毫米迫击炮,可能专为阿富汗战争而制造。BTR-RD机器人车安装反坦克导弹系统的车型。BTR-D装甲人员运输车去掉炮塔,加长底盘,有六个负重轮并加高车顶。BMD-KShMBTR-D的指挥车型。BMD-OOB通信车。BRehM-D修理和抢救车。1V118BMD炮兵侦察指挥车。1V119BMD炮兵火控指挥车。BMD-1加装遥控飞行器(RPV)BMDKShM用作Shmel遥控飞行器的发射车。BREM-DBMD装甲抢救车。BTR-ZDBTR-D牵引或搭载ZU-23LAAG。主要用户安哥拉亚美尼亚阿塞拜疆白俄罗斯印度俄罗斯乌克兰乌兹别克斯坦摩尔多瓦

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